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LONGOBARDI GAETANO SRL Via S. Antonio, 88
80058 Torre Annunziata , Napoli
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Ufficio del Registro delle Imprese: NAPOLI
Numero Rea: NA-616755
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Domenica Chiuso
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Audio & Media
Centro Revisioni Periodiche
Officina Autorizzata
La nostra officina fa parte del circuito di officine autorizzate con impianti all'avanguardia ed un equipe di meccanici molto efficente per soddisfare ogni esigenza del nostro cliente , siamo in grado di offrire molti servizi sia di controllo che di manutenzione...
Offriamo il servizio di revisione auto completo di attrezzature all'avanguardia per osservare nei minimi dettagli le autovetture dei nostri clienti e per capire se c'è quache problema .
Disponiamo di una vastta gamma per quanto riguarda il suono, abbiamo inoltre la possibilità di manuntenzione sia dei stereo acqustati che di serie.
Elettrauto
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Disponiamo di autovetture di cortesia di vario genere , nel frattempo che noi ripariamo la vostra vettura voi avrete comunque la possibilità di muovervi senza alcun fastidio. le nostre auto di cortesia sono in perfetto stato e in continuo controllo per rendere il nostro servizio perfetto vi offriamo le nostre vetture a partire da 20€ al giorno, il prezzo varia a seconda della grandezza dell’auto per informazioni non esitate a contattarci
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Riparazione Flotte a Noleggio
Noleggio Breve e Lungo Termine
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Centro riparazione e carrozzeria convenzionata con le più grandi flotte di noleggio
Longobardi Auto è il partner ideale per la piccola e media azienda per la manutenzione e la riparazione delle flotte, con servizio garantito e veloce in caso di guasti o sinistri.
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Il grande valore aggiunto che ottiene l’azienda stipulando un contratto con Longobardi Auto per il proprio parco auto è dato da un supporto tecnico sempre attivo e a disposizione dei clienti, da una struttura che dispone di strumentazione tecnologica avanzata, da un’organizzazione che propone preventivi dettagliati e da tempi ridotti di fermo macchina, con conseguenti vantaggi e riduzione degli oneri aziendali per mancati guadagni.
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Che tu debba andare in vacanza, fare un breve viaggio durante un weekend o andare fuori per lavoro, il lato positivo di esplorare una parte del mondo che non avevi mai visitato è avere la libertà di scoprirla seguendo il percorso che preferisci.
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Sicurezza & Antifurti
Va detto che se un ladro ha ferma intenzione di sottrarvi l’automobile… beh prima o poi ci riuscirà.
Nessun antifurto può garantire la sicurezza al 100% dal rischio di vedersi sottratta la propria automobile.
Tuttavia, se non avete un Ferrari testa rossa parcheggiato in strada durante la notte non è il vostro caso.
Generalmente i furti di automobile nel settore delle utilitarie e delle berline avvengono per ragioni diverse, ad esempio per rifornire il mercato estero, per sottrarre pezzi di ricambio ecc. Come difendersi? L’elemento dissuasivo è sempre il migliore.
Impianti GPL
Impianti Metano
L’impianto Gpl può essere una valida soluzione per risparmiare, ma non solo.
L’auto diventa anche più rispettosa dell’ambiente, mentre il calo delle prestazioni è appena percepibile in ripresa. Con le ultime evoluzioni che hanno visto la doppia alimentazione applicata anche a motorizzazioni turbocompresse, anche questo “difetto” viene ridimensionato notevolmente. Il Gpl permette di inquinare meno e le auto che hanno un impianto di questo tipo, proprio perché hanno basse emissioni, possono circolare senza limitazioni in caso di blocco del traffico.
Questi sono solo alcuni dei vantaggi che è in grado di offire un impianto Gpl.
Introduzione Auto Gpl, conviene?Le tecnologie e leggi hanno reso oggi più sofisticati, affidabili e anche costosi gli impianti Gpl.
Il costo per la realizzazione varia tra i 600 e i 2000 euro, a seconda del tipo di macchina e impianto che viene scelto.
Vi sono anche delle ditte specializzate che rendono disponibili dalla fabbrica l’impianto Gpl. Con un impianto a Gpl si abbattono i costi di carburante, con un risparmio che può arrivare anche al 50-60% con gli stessi chilometri percorsi. Inoltre l’impianto a Gpl non è soggetto a usura, quindi l’unica spesa è quella dell’installazione iniziale, oltre alla sostituzione del serbatoio dopo 10 anni dal collaudo.
Al prezzo speso per l’acquisto e l’installazione dell’impianto vanno detratti se presenti, gli ecoincentivi per la trasformazione a Gpl delle autovetture o per l’acquisto di vetture nuove di serie a Gpl. Con l’impianto Gpl la manutenzione del motore è inferiore rispetto al motore a benzina, perché il Gpl brucia senza lasciare i depositi carboniosi nel motore. Questa, che viene definita combustione pulita, allunga la durata delle candele, delle valvole e dei pistoni.
Impianto Gpl. Di cosa si tratta Il Gpl, gas di petrolio liquefatto, è una miscela di idrocarburi costituita in gran parte da propano e butano ed è un prodotto della raffinazione del greggio. Il Gpl si trova allo stato gassoso ma viene sottoposto a una leggera pressione per farlo diventare liquido.
Questa miscela è utilizzata sia per il riscaldamento domestico che per l’alimentazione delle autovetture.
La grande diffusione per queste ultime è dovuta al fatto che è in grado di conferire alla vettura prestazioni simili alla benzina con una riduzione delle emissioni inquinanti e anche dei costi. Gli impianti Gpl di vecchia generazione facevano registrare una perdita di potenza anche del 10% rispetto alla benzina.
I consumi di carburante sono superiori nell’impianto Gpl, in quanto il potenziale calorico è inferiore rispetto alla benzina. Questo aumento dei consumi viene però compensato da costi minori del carburante al distributore.
Auto Gpl, funzionamento L’impianto di alimentazione a Gpl si può installare su tutti i motori a ciclo otto, in particolare su motori a carburatore, ad iniezione meccanica ed elettronica e su motori ad iniezione elettronica catalizzati.
Dalla bombola, che deve essere collocata per legge posteriormente o centralmente, il gas viene portato al vaporizzatore allo stato liquido, questo è detto anche polmone e provvede alla vaporizzazione.
Si tratta di un dispositivo che sfruttando il liquido refrigerante caldo proveniente dal motore, è preposto alla vaporizzazione del gas e al controllo della quantità di gas vaporizzata.
In seguito il Gpl vaporizzato viene mandato a degli ugelli posti a monte del collettore di aspirazione del sistema di regolazione dell’acceleratore che provvede alla regolazione della quantità di miscela Gpl-aria in entrata.
Assicurare una percentuale Gpl-aria ottimale è compito del polmone, mentre gli ugelli provvedono alla miscelazione e la valvola a farfalla al dosaggio.
Guardi il totem dei prezzi: 1,03 euro/kg contro 1,80 euro/litro.
Guardi il totem dei prezzi: 1,03 euro/kg contro 1,80 euro/litro. Sembrerebbero non esserci ragioni valide per non fiondarsi a montare unimpianto a metano per auto. La realtà, calcolatrice alla mano, può esser ben diversa. Nella ricerca continua del miglior prezzo, del risparmio a tutti i costi, tanti sono affascinati dalle auto a doppia alimentazione benzina-metano.
L’evoluzione della tecnica consente di azzerare le differenze di prestazioni tra la marcia a benzina e quella a metano, specialmente nel caso di motori turbocompressi, tuttavia è proprio sul piano della convenienza che si gioca la partita.
Introduzione
Impianto a metano per auto. Di cosa si tratta
Il gas naturale è comunemente denominato metano, anche se si tratta di una miscela di metano e vari gas. Questo viene utilizzato comecombustibile per le vetture in Italia dagli anni trenta. Ciò avvenne perché in quel determinato periodo storico c’era bisogno di trovare soluzioni nuove che permettessero di utilizzare dei carburanti alternativi, come potevano essere appunto il gasogeno e il gas naturale. Il gas naturale compresso a 220 bar è considerato un’alternativa meno inquinante rispetto ad altri carburanti usati per le automobili.
Un impianto a metano ha delle bombole nella parte posteriore della vettura se installato su un’auto dove non era inizialmente previsto, mentre sono posizionate sotto il pianale in caso di modelli con doppia alimentazione di serie. Il metano esce dal serbatoio tramite una valvola e si dirige al motore attraverso una tubazione alta pressione. Nel vano motore si trova il riduttore dove il metano entra e subisce una riduzione di pressione che lo porta da 220 bar alla pressione di alimentazione del motore. In seguito, dal riduttore il metano viene immesso dagli iniettori nel condotto di aspirazione, attraversa le valvole e scoppia nella camera di combustione.
L’installazione dell’impianto consente di avere un’auto bifuel che si può muovere sia benzina che a metano, basta premere l’apposito tasto.
L’avviamento avviene sempre in modalità benzina, per poi passare all’alimentazione a metano. Lo stoccaggio nelle bombole avviene ad alta pressione, molto superiore a quella delle auto benzina-gpl, infatti, i valori sono di circa 220 bar, il che costituisce anche un elemento di maggior costo dell’impianto a metano rispetto a quello a gpl. Le bombole sono più pesanti e devono resistere fino a 300 bar.
Il metano viene erogato dai distributori allo stato gassoso e l’equivalenza tra un chilo di metano e un litro di benzina è di circa 1:1,7.
L’autonomia della vettura dipende dalla capacità delle bombole, che può arrivare anche a 50 kg. Mediamente la percorrenza a metano è superiore del 20-25% rispetto all’auto alimentata a benzina e si posiziona tra i 200 e 400 chilometri. Il tutto a fronte di una perdita di potenza tra il 10 e 15%.
Per quanti fossero preoccupati dalla sicurezza di un’auto alimentata a metano, la normativa è molto stringente e obbliga i produttori a predisporre opportuni sistemi che impediscano la fuoriuscita e l’esplosione delle bombole. Delle valvole bloccano l’erogazione del gas in caso di problemi, come anche allo spegnimento del motore.
Il parcheggio, poi, di un’auto a metano in luoghi chiusi può avvenire fino al primo piano interrato, viceversa possono sussistere delle limitazioni da parte di parcheggi privati.